新能源電動汽車電池散熱管理需求：針對動力電池組傳熱機理分析可知，動力電池組的散熱系統的發展方向應當是采用金屬介質的将電池組内各電池分散開的熱管理系統。進行車輛行駛工況對電池發熱影響的研究可知，動力電池組的發熱狀态與整體車輛工況相關，設計散熱系統時需要考慮相關情況。而對動力電池組進行散熱需求分析，單元電池間的溫差應該控制在5℃ 到10℃ 之間，而溫度變化的差異應該控制在3℃ 到5℃ 之間。整體動力電池組的溫度控制應當保持在25~40℃ 之間。一個5攝氏度的溫差會導緻約10％的功率能力的退化，以及25％的熱老化增量。

   1）   美國通用汽車雪佛蘭 Spark電池冷卻闆 真空釺焊+折疊Fins

 2）   國内知名碼頭裝卸電動車 電池冷卻模塊： 熱管+真空釺焊水冷闆。